兄弟们10大配资平台，如果你们眼下正好想买台全尺寸的大型豪华纯电SUV，那么我建议你们等一等这台全新的凯迪拉克凯威德。
要知道，作为一款全新车，凯迪拉克凯威德不仅将搭载Momenta高阶智能辅助驾驶系统及舱内隐藏式激光雷达，还拥有比宝马X7更大的车身尺寸，而上市时间则预计是在4月底，这下想买大尺寸SUV的朋友可有福了。
从产品力方面来看，凯威德堪称“巨无霸”级别的尺寸和气场，是其最核心的卖点。毕竟，新车车长超过5.2米（5222mm），轴距达到3.1米（3094mm），比宝马X7这样的传统燃油旗舰SUV都还要大一圈 。再配合上凯迪拉克标志性的硬朗设计，开它出去的气场确实很强，对于喜欢美式豪华大车的消费者来说，这台车的吸引力无疑也会相当大。
此外，在智能化方面凯威德也是向新势力品牌所看齐，据悉，凯威德在智能化上选择了非常务实的本土化策略 。它搭载了隐藏在前挡风玻璃内的激光雷达，并与国内的自动驾驶公司Momenta合作开发L2++级智驾系统，可支持城市和高速NOA 。这就说明，它补上了之前通用系车型在智能化上的短板。
再就是，凯威德也拥有强悍的性能。新车基于奥特能平台打造，其双电机四驱版本的综合功率高达443kW，0-96km/h加速仅需3.7秒 。对于一台全尺寸SUV来说，这个性能堪称“超跑级”。同时，超过640公里的CLTC续航和快充也达到了主流水准 。
至于价格，目前主流媒体对它的预测区间是在会落在 40万-45万元左右，而竞品则是直接瞄准在了目前市场上非常火热的几款大型SUV，例如理想L9、蔚来ES8、问界M9、岚图泰山等车型 。
当然了，像上述的问界M9、蔚来ES8等车，其实都早已不是单纯的车，而是集成了智能生态、用户社群和快速迭代的“科技产品” 。凯威德虽有强大的硬件，但在软件生态、用户运营和品牌认知上，与新势力相比还存在不小的差距。
此外，目前新势力品牌普遍采用的直营模式，带来了价格透明、服务统一的新体验。而凯迪拉克传统的4S店销售模式，可能会在购车体验上成为减分项 。加上之前的凯迪拉克电车销量并不是很高，所以消费者对凯迪拉克的纯电车肯定还是有不小的疑虑，品牌的光环在电动时代能否延续这也是个大问题。
总之，不可否认，凯迪拉克凯威德是一款产品力非常均衡且极具针对性的车型。它在尺寸、性能、智能化上都拿出了足够的诚意，也不再是简单的“油改电”，而是基于新平台、新思路打造的产品。
但能否热销，一是取决于它最终的定价，价格是否真能定在40万出头。二是上市后的口碑如何，尤其是智驾系统的实际体验、车机的流畅度和续航的扎实程度，能否真正打消消费者的顾虑。
最后我觉得，凯威德可能并不适合盲目追求品牌或新潮的消费者，但对于那些认可凯迪拉克传统豪华底蕴，同时希望拥有一台空间巨大、性能强悍、智能化也不掉队的纯电SUV的用户来说，凯威德可能是一个非常值得等待和对比的选择。（文/优视汽车 大卓 ）
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